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临汾和运城的差距为何越来越大?

时间:2022-10-08 14:32:04 | 浏览:2845

临汾和运城作为山西省南部两座古老城市,在华夏文明几千年的历史长河中,诞生出了无数璀璨瑰宝,一直以来,两座城市就像孪生兄弟一样,携手并肩相伴前行,上千年的时间中,有一半以上时间里,两座城市同属一个管理区,研究临汾的历史,绕不开运城,研究运城的

临汾和运城作为山西省南部两座古老城市,在华夏文明几千年的历史长河中,诞生出了无数璀璨瑰宝,一直以来,两座城市就像孪生兄弟一样,携手并肩相伴前行,上千年的时间中,有一半以上时间里,两座城市同属一个管理区,研究临汾的历史,绕不开运城,研究运城的历史,离不开临汾,你中有我我中有你。

但随着时间更替,两座城市逐渐开始走上不同的发展道路,20世纪末,临汾依靠着丰富的煤炭和矿产资源步入经济快速发展期,小煤窑、小钢厂遍地开花,一时间临汾风光无限,而地下矿产资源匮乏的运城,却没赶上经济发展的“好时期”,运城只能依靠自身的特点,苦苦谋求适合自己的发展道路,一场龟兔赛跑就这样上演了。但随着是近年来,经济发展方式转变,黑转绿、地下转地上成为主流,默默耕耘几十载的运城似乎迎来了收获期,相比之下,临汾还在探索适合自己的转型发展方式,运城市逐步拉开与临汾的差距。


2022年6月1日,最新版《2022城市商业魅力排行榜》发布,山西太原市被列入二线城市中,运城市跻身三线城市,而临汾、大同等山西6座城市被列入四线城市,运城也是除省城太原之外山西排名最高的城市,山西唯一一个三线城市,临汾与运城的差距再次被放大。而从2021年山西各市GDP来看,山西11个地级市排名依次是太原(5121.61亿元)、长治(2311亿元)、吕梁(2071.4亿元)、运城(2053.1亿元)、晋城(1912.4亿元)、临汾(1909.5亿元)、晋中(1843.4亿元)、大同(1686亿元)、朔州(1420.6亿元)、忻州(1344.4亿元)、阳泉(916.6亿元),运城排名第4、临汾排名第6,两市之间相差140多亿。


临汾什么时候被运城赶上并超越的呢?

从GDP统计看,是2015年,当年临汾的GDP1161亿元,运城的GDP1174亿元,这是自上世纪八九十年代数据统计以来,临汾GDP第一次被运城超过。此后,临汾不仅再没追上运城,反而与运城距离越拉越大。

但要说运城的发力期,早应该从21世纪初就算起,运城市自知煤矿资源相比其他兄弟地市差距太大,只能选择适合自己的发展道路。农业、轻工业、服务业,这些行业来钱慢,但是没办法,地下没煤,心里发愁啊!


举几个例子:运城是山西省最早提出发展高标准农业的城市、运城从2003年左右已经开始依托丰富的文化资源重点开发城市旅游业,运城关公机场(张孝机场)2005年就已经通航,比临汾提前10年,目前已开通33条航线,每天航班达到40多个,北上广一线城市基本实现每天3班航班,省会城市每天2班航班,重要的是,运城航空口岸开放获得国务院批复(山西省第二个航空口岸),目前运城机场T2国际航站楼已建成并通过验收,将于明年投入使用。运城航空年吞吐量已达到二百万人,稳坐山西省机场第二把交椅(第一名为太原武宿机场,年吞吐量超1000万人)。运城目前已在筹建运城——临汾、运城——三门峡、运城——渭南等机场快速路,足可以看出运城建设黄河金三角区域性国际机场的雄心勃勃。

一、人口

第七次全国人口普查数据显示:临汾市常住人口为3976481人,居住在城镇的人口为211万人,占53.17%;居住在乡村的人口为186万人,占46.83%。运城市全市常住人口为4774508人,居住在城镇的人口为235万人,占49.27%,居住在乡村的人口为242万人,占50.73%。

两座城市人口方面最大的不同是,临汾市各县人口差距较大,10万人以下人口小县有8个,几乎占到临汾市17个县区一半(山西县城人口数量排名倒数5名中有3个来自临汾,倒数10名中一半来自临汾)。而运城市各县人口数据均衡,20万人口以下只有一个县(垣曲县)。侧面反映出临汾贫富差距较大,而运城属于均衡发展。


二、交通

发展经济,交通先行。临汾市,两山夹一川,汾河贯中间。东倚太岳,西靠吕梁,中部是辽阔富饶的盆地,受太行山、太岳山、吕梁山和陕北荒漠的阻隔,临汾市自古就是京津冀地区通往我国西北和西南地区的必经之路。

临汾的交通。临汾市内及周边铁路通道主要有南同蒲铁路、瓦日铁路、陇海铁路、包西铁路、太焦铁路、太中银铁路、侯月铁路、浩吉(蒙华)铁路。与铁路网布局一样,临汾也是国家重要的区域公路交通枢纽,临汾市现有高速公路5条,覆盖14个县区,覆盖率达 82.4%。国道6条,省道12条,国道省道实现17个县区全覆盖,形成了初具规模的公路路网结构。其中,京昆高速G5,南北走向,从临汾中心城区的西侧穿过,是山西高速公路规划“三纵十二横十二环”中纵的核心;呼北高速G59,南北走向,向北可至内蒙古自治区呼和浩特市,向南可达广西壮族自治区北海市,是《国家公路网规划(2013-2030 年)》中11条南北纵向国家高速之一,在临汾市域内经过隰县、大宁县、吉县以及乡宁县;青兰高速G22,东西走向,在临汾市域内主要连接了安泽、古县、洪洞、尧都区、襄汾、乡宁、吉县等县市;长延高速G2211,东西走向,是青兰高速的联络线。临汾的航空,临汾尧都机场是山西省通(复)航的第七座民航机场,坐落于临汾市尧都区乔李村北,距临汾市中心15公里,机场大道西向通过霍侯一级公路与各区县相连。已开通北上广深杭等 13 条航线18座城市,航线范围辐射至京津冀、长三角、珠三角、西南和西北等地区。临汾的口岸。侯马市是国家规划建设的内陆地区重要旱码头之一,是山西省最早布局海关、保税区的地区,是国家布局建设的我国内陆地区重要区域中心城市之一。

相较之下,运城市的交通则更加发达。运城的建立,是盐务事业发展的需要,所以享有“盐务专城”的称谓。 秦、晋、豫三省的商贾长期云集在此。伴随着盐业、化工,经济、文化及各项社会事业的发展,运城突出的经济地理、历史文化、交通枢纽、区位优势,成为黄河金三角地区的中心城市。 运城距西安和洛阳各200公里,距省城太原380公里,承东启西、贯通南北、辐射中原,是华北、西北、中原地区的结合部,是国家实施“一带一路”战略的重要节点。2012年5月,运城牵头申报的晋陕豫黄河金三角承接产业转移示范区成功获批,是全国唯一一个跨省域的承接产业转移示范区,包括陕西渭南、河南三门峡、山西运城和临汾三省四市,总面积5.8万平方公里,人口1700万。2014年4月,国务院公布《关于晋陕豫黄河金三角区域合作规划的批复》,使该区域发展上升为国家战略。公路方面,中心城市到各县市的“一小时”经济圈已经形成。全市公路通车里程16096公里,公路密度113.5公里/百平方公里。其中,高速公路通车里程603公里。铁路方面,境内高铁1小时可达西安,2小时可达太原,5小时可达北京,6小时可达重庆,7小时可达上海。南同蒲铁路纵贯南北,侯西铁路横亘东西,大西客运专线建成运营以来,运城站日旅客发送量最多达到1.4万人。航空方面,相比临汾尧都机场,运城关公机场(张孝机场)规模大得多,2005年就已经通航,目前已开通33条航线,每天航班达到40多个,稳坐山西省机场第二把交椅。

三、经济

2020年,临汾市地区生产总值(GDP)达到1505.2亿元,位居全省第5。从产业结构看,2020年,全市三次产业结构为7.5:42.9:49.6。 农业对临汾市经济贡献力度较小,工业和服务业占据主导地位,表明临汾目前依然处在重工业转型初期。在工业方面,以煤、焦、钢铁、电力四大行业为主,占规模以上工业增加值的89%。其中,煤炭行业增加值占63.1%,焦炭行业占10.6%,钢铁行业占12.4%,电力行业占2.9%。在第三产业方面,以传统的交通运输、批发零售、住宿餐饮和其他服务业为主,交通运输、仓储和邮政业占第三产业的11.9%,金融业占10.7%,批发和零售业占14.7%,房地产业占14.8%,住宿和餐饮业占1.9%,其他服务业占45.3%。

2020年运城市地区生产总值(GDP)完成1643.6亿元,增长5.2%,位居全省第三。2020年运城市第一产业占比为16.3%,第二产业占比为34.13%,第三产业占比为49.57%,第一产业(农业)占比远高于全国平均水平(7.7%),比临汾(7.5%)两倍还高,而第二产业(工业)远低于临汾市,这反映出运城当地工业化现代化程度相对较低,农业占据重要地位。这不难理解,运城相比山西其他城市,煤炭、矿产等资源并不丰富,相反运城地势平坦,适合发展现代化农业,这一点上运城不像山西城市,反而像河南平原城市。


运城市扬长避短,利用区位优势大力发展现代化农业,运城苹果、运城蔬菜、运城面粉已经成为运城农业的三个金字招牌,此外,运城农产品已经走出国外,享誉世界,运城市拥有7个国家级出口食品农产品质量安全示范区(山西最多),苹果、油桃等优质水果出口美国、澳大利亚、秘鲁等71个国家和地区,出口量3.8亿公斤,约占全国出口量的8.5%,可以说是全国的农产品出口基地之一。

都说从一个地区上市企业数量能反映出这个地方的经济实力,截至当前,临汾市上市企业包括:山西焦化集团、山西路桥集团(原山西三维)、山西华翔集团,有趣的是这三家企业都在洪洞。山西三维已经倒闭,山西路桥只是借了山西三维的壳,和临汾市几乎没有关系。因此临汾的上市企业只有山西焦化和华翔。目前运城上市企业有关铝股份(已更名为五矿稀土)、南风化工、亚宝药业、永东股份。关铝股份已转给五矿稀土,和运城市没有关系了,南风、亚宝、永东都是运城多年老企业。因此,临汾的发展还是依靠煤炭资源,而运城更多依靠化工企业,临汾转型发展之路仍然面临很大的困难。

四、教育

先说说两市高等教育情况,随着山西师范大学北迁省城,临汾市的教育情况更是拿不出手了。唯一还能拉出来的本科院校只有山西师范大学现代文理学院,相比之下,运城市的本科院校包括运城学院和运城职业技术大学。

再说说义务教育,从官方公布数据得知,2020年高考,临汾市文理两大类一本达线率为11%,二本达线率为38%,均在山西省平均线附近,而运城市文理两大类一本达线率为15.5%(山西省排名第二,第一为太原市18.2%),二本达线率为50.4%(山西省排名第一,唯一一个达线率过半的城市,省会太原只有41.6%)。以上数据均不含体育、艺术类考生。

从数据可以对比出,运城市的教育水平比远高于临汾市,甚至比省会太原还要出色,虽然一本达线率不如太原,清华北大等高校录取人数不如太原,但运城市基础教育可以说全面丰收,体现了河东自古以来敦实的教育基础,一半以上的孩子都能上本科,临汾在这方面差距明显。

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